• den Versandnachweis der Sendung: das Original oder eine Kopie des Konnossements (im Seeverkehr der Seefrachtbrief);

• die Rechtfertigung des Schadens:

• das vom Schadensgutachter ausgestellte Schadenszertifikat, gegebenenfalls ergänzt durch einen von ihm bestätigten Sachverständigenbericht;

• die Bescheinigung über die Nichtzustellung, den fehlenden Beleg oder den Gewichtsbeleg bei vollständigem oder teilweisem Verlust;

• die endgültige Verlustbescheinigung;

• den Nachweis des Versicherungswertes: die Originalrechnung oder eine beglaubigte Kopie;

• den Nachweis der Erhaltung des Rückgriffs: Vorlage des Duplikats des Lieferscheins mit den bei der Auslieferung erwähnten Vorbehalten und Kopien der an die Beförderer gerichteten Schreiben mit den Antworten der letzteren.

Für den inländischen Straßentransport:* 

• Sendungen von 3 t oder mehr, die nicht durch einen spezifischen Standardvertrag abgedeckt sind: 

  – 20 € pro kg Bruttogewicht der fehlenden oder beschädigten Waren,
  – für die Sendung wird eine Gesamtobergrenze in Höhe von 3200 € mit der Anzahl der Tonnen der Sendung multipliziert. Es gilt der niedrigere dieser beiden Grenzwerte

• Sendungen von weniger als 3 t, die nicht durch einen spezifischen Standardvertrag abgedeckt sind: 

  – 33 € pro kg Bruttogewicht der fehlenden oder beschädigten Waren, höchstens 1.000 € pro Paket.

Für den internationalen Straßentransport (CMR): 

8,33 SZR* pro kg fehlendes oder beschädigtes Bruttogewicht. Darüber hinaus sind Transportkosten, Zölle und andere im Zusammenhang mit dem Transport entstandene Auslagen zu erstatten, jedoch ohne zusätzlichen Schadensersatz.

Für den internationalen Seeversand: 

• Brüsseler Übereinkommen in der durch die Protokolle von 1968 und 1979 geänderten Fassung: 666,67 SZR* pro Paket oder Einheit und 2 SZR* pro kg, je nachdem, welcher Betrag höher ist, es sei denn, es liegt eine Wertangabe, Arglist oder ein unentschuldbarer Fehler vor.

• Hamburger Regeln: 835 SZR* pro Paket oder Einheit und 2,5 SZR* pro kg, je nachdem, welcher Betrag höher ist, es sei denn, es liegt eine Wertangabe, Arglist oder ein unentschuldbarer Fehler vor.

Für den internationalen Luftverkehr: 

Pro kg, außer im Falle einer Wertangabe oder eines unentschuldbaren Fehlers:

• 16.5837 SZR* nach dem Warschauer Abkommen,

• 17 SZR* gemäß dem Übereinkommen von Montreal.

*SZR = Sonderziehungsrecht (entspricht 1,25 €, ^1. April 2020)

Incoterms, die internationalen Handelsklauseln, sind eine international anerkannte Kodifizierung, die darauf abzielt, die Bedingungen von Handelsgeschäften zu harmonisieren.

Incoterms sind Begriffe, die die Rechte, Pflichten und Verantwortlichkeiten von Importeuren und Exporteuren (wer macht was?) in Bezug auf die folgenden Punkte kodifizieren:

• Beladung,

• Transport und Art des Transports,

• Lieferung,

• Verteilung der Gebühren und verbundenen Risiken. Die Incoterms legen unter anderem fest, wo und wann Risiken zu übertragen sind.

• Versicherungen,

• Zuständigkeit für die Erledigung der Import-Export-Formalitäten. Die Incoterms legen fest, welche Dokumente von den Parteien vorgelegt werden müssen.

Letztendlich ermöglichen es die Incoterms den Parteien, sich schnell und eindeutig auf die Bedingungen der Transaktion zu einigen. Incoterms sind daher vertraglicher Natur.

Incoterms werden von der Internationalen Handelskammer (ICC: International Chamber of Commerce) definiert, einer 1919 gegründeten Organisation mit Sitz in Paris, deren Ziel es ist, Unternehmen aus allen Ländern zu vertreten und den Handel zu fördern.

Die von KMU am häufigsten in der Praxis verwendeten Incoterms sind:

• FCA: Ab Werk oder Lieferung an einen Hafen oder Flughafen im Ursprungsland. So können die Waren zur Ausfuhr angemeldet werden. Alle anderen Transporte und Formalitäten gehen zu Lasten des Käufers.

• DAT und DAP: ermöglicht es dem Verkäufer, die Lieferkette zu kontrollieren. Der Käufer kümmert sich um die Einfuhrzollabfertigung.